El regalo de Milei a su exjefe: Eurnekian quiere quedarse con los aeropuertos hasta 2066
Eduardo Eurnekian quiere extender por 28 años más la concesión de Aeropuertos Argentina y mantener el control de 35 terminales aéreas del país hasta 2066. La decisión está ahora en manos del gobierno de Javier Milei, quien durante 13 años trabajó para el empresario y llegó a ser uno de los principales economistas de su holding.
El pedido de Eurnekian, revelado por una investigación de C5N, plantea una prórroga extraordinaria de la concesión que actualmente tiene como fecha de vencimiento 2038. La empresa sostiene que necesita un horizonte más largo para realizar inversiones en infraestructura aeroportuaria.
El dato político que vuelve especialmente sensible la negociación es el vínculo entre el empresario y el Presidente. Milei ingresó en 2008 a Corporación América y permaneció allí durante 13 años, primero como economista jefe y luego como asesor financiero de Eurnekian.
Ahora, desde la Casa Rosada, Milei debe definir el futuro de una de las principales empresas del grupo de quien fuera su jefe durante más de una década.
🎙️Informe especial de @FelicitasBV
— C5N (@C5N) August 27, 2026
✈️Eduardo Eurnekián: el patrón de los cielos pic.twitter.com/mLvUKbq8Lq
Aeropuertos Argentina administra actualmente 35 terminales provenientes de la concesión original, a las que se sumaron otras mediante acuerdos directos. La empresa concentra buena parte del tráfico aéreo del país y tiene bajo su órbita algunos de los principales aeropuertos argentinos.
La concesión, otorgada originalmente en 1998, fue prorrogada hasta 2038 durante el gobierno de Mauricio Macri. Ahora Eurnekian busca extenderla otros 28 años, lo que llevaría el contrato hasta 2066.
El Gobierno, por su parte, aseguró que la renegociación sigue abierta y que cualquier extensión deberá estar vinculada a inversiones concretas. Hay más de 600 millones de dólares en obras aeroportuarias que quedaron atadas a la definición contractual, según información publicada durante la negociación.
Pero la discusión excede las obras. El punto central es si el Estado debe extender por casi tres décadas una concesión que ya lleva décadas en manos del mismo grupo empresario o abrir la puerta a una nueva competencia.
Del jefe de Milei al empresario que respaldó su llegada al poder
La relación entre Milei y Eurnekian no terminó cuando el actual Presidente abandonó Corporación América.
Durante la campaña presidencial de 2023, investigaciones periodísticas señalaron a Eurnekian como uno de los empresarios que respaldaron a Milei. El Financial Times también había señalado el vínculo entre el candidato libertario y el empresario que había sido su empleador durante años.
Así, el pedido para extender la concesión de los aeropuertos aparece en un contexto particularmente incómodo: quien debe tomar la decisión es el mismo dirigente que durante más de una década trabajó para el empresario que podría beneficiarse con ella.
No hay, hasta ahora, una acusación judicial que establezca una irregularidad en la negociación. Pero el cruce entre el vínculo personal, el poder económico de Eurnekian y una concesión estatal que podría extenderse hasta 2066 instala una pregunta inevitable sobre la mesa: ¿el Gobierno de Milei va a abrir una nueva competencia por los aeropuertos o le va a extender el negocio a su exjefe por otros 28 años?
